2024武汉汽车材料、轻量化制造技术与装备展览会|汽车用钢

2024中国(武汉)国际汽车材料、轻量化制造技术与装备展览会

2024 China (wuhan) International automobile materials, light manufacturing technology and equipment exhibition

邀请函

u 展会背景

汽车产业是国民经济重要的支柱产业，也是体现国家竞争力的标志性产业。被誉为“中国车都”的武汉位列中国“一带一路”与长江经济带发展两个国家战略的交汇点，是中部崛起的支点城市，是我国全面建设的中部经济中心，是中国中部的商业重镇和近代工业中心，是未来优势，在抢抓机遇中培植了发展后劲，已具备坚实的产业基础，呈现出强劲的发展势头。作为湖北省会，武汉是中西部地区大城市，有“九省通衢”美誉，对湖北、河南、江西、安徽、湖南、重庆等多个省份及长江上中下游地区的辐射范围优势明显。

“十二五”期间，湖北汽车工业产业至2024年湖北汽车产业将迈向4000亿元规模，从2012年开始，每年将新增700余亿元产值，未来5年，以汽车行业为重点，全省将打造7000亿元级汽车制造产业，加快东风公司省内三大基地和上海通用武汉基地建设步伐。建设武汉乘用车制造基地、十堰商用车制造基地、襄阳轻型商用车及中轿车制造基地、随州专用汽车产业基地等四大整车制造基地。培育武汉及周边城市汽车零部件“环状”聚集区、“十襄随”汽车零部件“带状”聚集区、“荆荆宜”汽车零部件“三角状”聚集区。2024年，全行业力争实现主营业务收入突破8000亿。

u 市场简介

未来汽车制造业将打破“同一级别的汽车越重越安全”这一传统观点。通过质量更小强度更大的新材料和零配件模块化促成汽车轻量化。由于车身轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短。同时降低汽车自身重量还可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性和安全性。车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都大有裨益;世界汽车协会报告指出，汽车重量每减少10%，燃油消耗可降低6%～8%，可见减轻汽车自重既可实现汽车节约能源，又可减少排放而满足环保要求，因此汽车轻量化是当代汽车工业发展的一个重要方向，当前汽车轻量化的主要方法是采用高强度钢、铝、镁、塑料、碳纤维等轻质复合材料，因质量轻、强度高、加工成型方便、弹性优良和耐化学腐蚀等特点，广泛应用于汽车领域。

本届展会集国内外汽车材料行业整体水平、展出新产品、新技术、新材料、新工艺发布及成果转化，并紧跟世界汽车工程技术潮流，突出行业热点，汇聚来自世界各地科研及工业领域的专家学者，携手展示创新的技术及解决方案，为广大厂商与终端客户搭建交流与沟通的桥梁。汽车轻量化已成为行业共识、世界汽车发展的潮流，因此瞄准国际汽车轻量化先进技术，能够进一步扩大产业合作。本届展会更是企业形象展示、品牌推广、商贸合作的佳平台。

◆ 参展范围                                                                            

◆ 汽车材料：汽车高强钢及超高强钢、钢铁复合材料、汽车用铝板、铝合金、镁合金、钛合金、轻金属材料、金属泡沫材料、板材、管材、棒材；碳纤维复合材料及制品、碳纤维增强塑料、树脂材料、车用塑性材料、高分子材料、改性塑料、通用工程塑料、塑料合金、雷腾（PS）、橡胶/热塑性弹性体、聚氨酯材料、轻型玻璃材料、摩擦材料、陶瓷材料、硅胶材料、密封材料、车用黏合剂、尼龙材料、纺织皮革材料、生物基材料、金属基复合材料等原材料及材料检测设备；

◆ 成型/汽车轻量化的加工技术及设备：冷成形技术、热成形技术、液压成形技术、辊压成形技术等先进成形技术及设备；激光拼焊技术、柔性材料切割设备；铸造/锻造技术及设备；

◆汽车轻量化元件/模块：使用轻金属合金减轻元件重量（全铝车身、铝制车厢厢体/底盘及组件，轮毂，动力组成部件，轴承，曲轴，齿轮，电池/逆变器箱）、使用树脂材料的结构属性减轻重量（车身外板，外饰件，内饰件，发动机室部件，燃料箱元件，电器元件）、金属改塑零部件、试制成功并计划量产塑料部件、汽车轻量化用钢零部件、其它；

 ◆特殊材料结合技术：激光焊接、摩擦搅拌焊接、直接粘结、特殊材料焊接的关联技术、超音波钎焊接、扩散焊接、材料混合（压铸产品）/粘合技术、接合强度试验、设计模拟工具等；

 ◆新能源电动混合汽车及零部件系统；

◆OEM、设计与仿真软件提供商及其他相关单位。

◆目标观众

轻量化乘用车辆，轻量化商用车辆，各类客车、货车、厢式车、罐式车、举升类车、特种结构车、半挂车专用汽车产品，新能源公交车，轻量化汽车零部件，新能源电动车，物流企业采购，技术人员，各省市城市道路公交系统采购，各省市设施建设、建筑工程，汽车经销商、渠道商等。

高强钢（High Strength Steel，HSS）是一种具有较高屈服强度和抗拉强度的钢材，广泛应用于汽车制造业，特别是在车身结构中，以提高车辆的安全性、减轻重量和提升燃油效率。随着汽车工业对轻量化和碰撞安全性能要求的不断提高，高强钢的使用变得越来越普遍。

高强钢的分类

高强钢可以根据其强度级别和加工性能分为几个类别，主要包括：

传统高强钢（Conventional HSS）：这类钢材的屈服强度通常在210至550 MPa之间，包括HSLA钢（High Strength Low Alloy Steels）等。

先进高强钢（Advanced High Strength Steels，AHSS）：这类钢材的屈服强度超过550 MPa，包括双相钢（DP）、相变诱发塑性钢（TRIP）、复相钢（CP）、马氏体钢（Mart）和热成形钢（HF）等。

高强钢的优势

提高安全性：高强钢能够在车辆发生碰撞时提供更好的保护，因为它们能够吸收更多的冲击能量而不发生断裂。

轻量化：尽管强度更高，但许多高强钢的密度并不比传统钢材高，因此可以在保持或增强结构强度的同时减轻重量。

改善燃油效率：车辆的重量减轻后，燃油效率通常会有所提高，这对于减少排放和提高能源效率是有益的。

成本效益：虽然高强钢的原材料成本可能高于传统钢材，但由于其轻量化效果，可以减少材料用量，从而在一定程度上抵消成本。

高强钢的挑战

加工难度：高强钢由于其较高的强度，可能在冲压和焊接等加工过程中更加困难，需要更先进的加工技术和设备。

材料成本：某些高强钢的原材料成本可能较高，这可能会增加车辆的整体制造成本。

设计复杂性：为了充分利用高强钢的性能，可能需要对车辆结构进行重新设计和优化。

高强钢的应用

高强钢主要应用于汽车的车身结构，包括：

车身框架：如车门、车顶、引擎盖和行李箱盖等。

底盘部件：如悬挂系统、副车架和转向系统等。

安全结构：如防撞梁、侧门防撞杆和保险杠系统等。

随着材料科学和制造技术的进步，高强钢的种类和应用范围将继续扩大，为汽车制造业带来更多的创新和发展机会。