2024武汉汽车材料、轻量化制造技术与装备展览会|汽车用钢
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2024中国(武汉)国际汽车材料、轻量化制造技术与装备展览会
2024 China (wuhan) International automobile materials, light manufacturing technology and equipment exhibition
邀请函
u 展会背景
汽车产业是国民经济重要的支柱产业,也是体现国家竞争力的标志性产业。被誉为“中国车都”的武汉位列中国“一带一路”与长江经济带发展两个国家战略的交汇点,是中部崛起的支点城市,是我国全面建设的中部经济中心,是中国中部的商业重镇和近代工业中心,是未来优势,在抢抓机遇中培植了发展后劲,已具备坚实的产业基础,呈现出强劲的发展势头。作为湖北省会,武汉是中西部地区大城市,有“九省通衢”美誉,对湖北、河南、江西、安徽、湖南、重庆等多个省份及长江上中下游地区的辐射范围优势明显。
“十二五”期间,湖北汽车工业产业至2024年湖北汽车产业将迈向4000亿元规模,从2012年开始,每年将新增700余亿元产值,未来5年,以汽车行业为重点,全省将打造7000亿元级汽车制造产业,加快东风公司省内三大基地和上海通用武汉基地建设步伐。建设武汉乘用车制造基地、十堰商用车制造基地、襄阳轻型商用车及中轿车制造基地、随州专用汽车产业基地等四大整车制造基地。培育武汉及周边城市汽车零部件“环状”聚集区、“十襄随”汽车零部件“带状”聚集区、“荆荆宜”汽车零部件“三角状”聚集区。2024年,全行业力争实现主营业务收入突破8000亿。
u 市场简介
未来汽车制造业将打破“同一级别的汽车越重越安全”这一传统观点。通过质量更小强度更大的新材料和零配件模块化促成汽车轻量化。由于车身轻,起步时加速性能更好,刹车时的制动距离更短。同时降低汽车自身重量还可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性和安全性。车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都大有裨益;世界汽车协会报告指出,汽车重量每减少10%,燃油消耗可降低6%~8%,可见减轻汽车自重既可实现汽车节约能源,又可减少排放而满足环保要求,因此汽车轻量化是当代汽车工业发展的一个重要方向,当前汽车轻量化的主要方法是采用高强度钢、铝、镁、塑料、碳纤维等轻质复合材料,因质量轻、强度高、加工成型方便、弹性优良和耐化学腐蚀等特点,广泛应用于汽车领域。
本届展会集国内外汽车材料行业整体水平、展出新产品、新技术、新材料、新工艺发布及成果转化,并紧跟世界汽车工程技术潮流,突出行业热点,汇聚来自世界各地科研及工业领域的专家学者,携手展示创新的技术及解决方案,为广大厂商与终端客户搭建交流与沟通的桥梁。汽车轻量化已成为行业共识、世界汽车发展的潮流,因此瞄准国际汽车轻量化先进技术,能够进一步扩大产业合作。本届展会更是企业形象展示、品牌推广、商贸合作的佳平台。
◆ 参展范围
◆ 汽车材料:汽车高强钢及超高强钢、钢铁复合材料、汽车用铝板、铝合金、镁合金、钛合金、轻金属材料、金属泡沫材料、板材、管材、棒材;碳纤维复合材料及制品、碳纤维增强塑料、树脂材料、车用塑性材料、高分子材料、改性塑料、通用工程塑料、塑料合金、雷腾(PS)、橡胶/热塑性弹性体、聚氨酯材料、轻型玻璃材料、摩擦材料、陶瓷材料、硅胶材料、密封材料、车用黏合剂、尼龙材料、纺织皮革材料、生物基材料、金属基复合材料等原材料及材料检测设备;
◆ 成型/汽车轻量化的加工技术及设备:冷成形技术、热成形技术、液压成形技术、辊压成形技术等先进成形技术及设备;激光拼焊技术、柔性材料切割设备;铸造/锻造技术及设备;
◆汽车轻量化元件/模块:使用轻金属合金减轻元件重量(全铝车身、铝制车厢厢体/底盘及组件,轮毂,动力组成部件,轴承,曲轴,齿轮,电池/逆变器箱)、使用树脂材料的结构属性减轻重量(车身外板,外饰件,内饰件,发动机室部件,燃料箱元件,电器元件)、金属改塑零部件、试制成功并计划量产塑料部件、汽车轻量化用钢零部件、其它;
◆特殊材料结合技术:激光焊接、摩擦搅拌焊接、直接粘结、特殊材料焊接的关联技术、超音波钎焊接、扩散焊接、材料混合(压铸产品)/粘合技术、接合强度试验、设计模拟工具等;
◆新能源电动混合汽车及零部件系统;
◆OEM、设计与仿真软件提供商及其他相关单位。
◆目标观众
轻量化乘用车辆,轻量化商用车辆,各类客车、货车、厢式车、罐式车、举升类车、特种结构车、半挂车专用汽车产品,新能源公交车,轻量化汽车零部件,新能源电动车,物流企业采购,技术人员,各省市城市道路公交系统采购,各省市设施建设、建筑工程,汽车经销商、渠道商等。
高强钢(High Strength Steel,HSS)是一种具有较高屈服强度和抗拉强度的钢材,广泛应用于汽车制造业,特别是在车身结构中,以提高车辆的安全性、减轻重量和提升燃油效率。随着汽车工业对轻量化和碰撞安全性能要求的不断提高,高强钢的使用变得越来越普遍。
高强钢的分类
高强钢可以根据其强度级别和加工性能分为几个类别,主要包括:
传统高强钢(Conventional HSS):这类钢材的屈服强度通常在210至550 MPa之间,包括HSLA钢(High Strength Low Alloy Steels)等。
先进高强钢(Advanced High Strength Steels,AHSS):这类钢材的屈服强度超过550 MPa,包括双相钢(DP)、相变诱发塑性钢(TRIP)、复相钢(CP)、马氏体钢(Mart)和热成形钢(HF)等。
高强钢的优势
提高安全性:高强钢能够在车辆发生碰撞时提供更好的保护,因为它们能够吸收更多的冲击能量而不发生断裂。
轻量化:尽管强度更高,但许多高强钢的密度并不比传统钢材高,因此可以在保持或增强结构强度的同时减轻重量。
改善燃油效率:车辆的重量减轻后,燃油效率通常会有所提高,这对于减少排放和提高能源效率是有益的。
成本效益:虽然高强钢的原材料成本可能高于传统钢材,但由于其轻量化效果,可以减少材料用量,从而在一定程度上抵消成本。
高强钢的挑战
加工难度:高强钢由于其较高的强度,可能在冲压和焊接等加工过程中更加困难,需要更先进的加工技术和设备。
材料成本:某些高强钢的原材料成本可能较高,这可能会增加车辆的整体制造成本。
设计复杂性:为了充分利用高强钢的性能,可能需要对车辆结构进行重新设计和优化。
高强钢的应用
高强钢主要应用于汽车的车身结构,包括:
车身框架:如车门、车顶、引擎盖和行李箱盖等。
底盘部件:如悬挂系统、副车架和转向系统等。
安全结构:如防撞梁、侧门防撞杆和保险杠系统等。
随着材料科学和制造技术的进步,高强钢的种类和应用范围将继续扩大,为汽车制造业带来更多的创新和发展机会。
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