2025武汉国际汽车材料轻量化制造技术与装备展览会

2025武汉国际汽车材料、轻量化制造技术与装备展览会

  时间：2025年10月15-18日

邀请函

u 展会背景

汽车产业是国民经济重要的支柱产业，也是体现国家竞争力的标志性产业。被誉为“中国车都”的武汉位列中国“一带一路”与长江经济带发展两个国家战略的交汇点，是中部崛起的支点城市，是我国全面建设的中部经济中心，是中国中部的商业重镇和近代工业中心，是未来优势，在抢抓机遇中培植了发展后劲，已具备坚实的产业基础，呈现出强劲的发展势头。作为湖北省会，武汉是中西部地区大城市，有“九省通衢”美誉，对湖北、河南、江西、安徽、湖南、重庆等多个省份及长江上中下游地区的辐射范围优势明显。

“十二五”期间，湖北汽车工业产业至2025年湖北汽车产业将迈向4000亿元规模，从2012年开始，每年将新增700余亿元产值，未来5年，以汽车行业为重点，全省将打造7000亿元级汽车制造产业，加快东风公司省内三大基地和上海通用武汉基地建设步伐。建设武汉乘用车制造基地、十堰商用车制造基地、襄阳轻型商用车及中轿车制造基地、随州专用汽车产业基地等四大整车制造基地。培育武汉及周边城市汽车零部件“环状”聚集区、“十襄随”汽车零部件“带状”聚集区、“荆荆宜”汽车零部件“三角状”聚集区。2025年，全行业力争实现主营业务收入突破8000亿。

u 市场简介

未来汽车制造业将打破“同一级别的汽车越重越安全”这一传统观点。通过质量更小强度更大的新材料和零配件模块化促成汽车轻量化。由于车身轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短。同时降低汽车自身重量还可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性和安全性。车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都大有裨益;世界汽车协会报告指出，汽车重量每减少10%，燃油消耗可降低6%～8%，可见减轻汽车自重既可实现汽车节约能源，又可减少排放而满足环保要求，因此汽车轻量化是当代汽车工业发展的一个重要方向，当前汽车轻量化的主要方法是采用高强度钢、铝、镁、塑料、碳纤维等轻质复合材料，因质量轻、强度高、加工成型方便、弹性优良和耐化学腐蚀等特点，广泛应用于汽车领域。

2025武汉国际汽车材料、轻量化制造技术与装备展览会集国内外汽车材料行业整体水平、展出新产品、新技术、新材料、新工艺发布及成果转化，并紧跟世界汽车工程技术潮流，突出行业热点，汇聚来自世界各地科研及工业领域的专家学者，携手展示创新的技术及解决方案，为广大厂商与终端客户搭建交流与沟通的桥梁。汽车轻量化已成为行业共识、世界汽车发展的潮流，因此瞄准国际汽车轻量化先进技术，能够进一步扩大产业合作。本届展会更是企业形象展示、品牌推广、商贸合作的佳平台。

◆ 参展范围                                                                            

◆ 汽车材料：汽车高强钢及超高强钢、钢铁复合材料、汽车用铝板、铝合金、镁合金、钛合金、轻金属材料、金属泡沫材料、板材、管材、棒材；碳纤维复合材料及制品、碳纤维增强塑料、树脂材料、车用塑性材料、高分子材料、改性塑料、通用工程塑料、塑料合金、雷腾（PS）、橡胶/热塑性弹性体、聚氨酯材料、轻型玻璃材料、摩擦材料、陶瓷材料、硅胶材料、密封材料、车用黏合剂、尼龙材料、纺织皮革材料、生物基材料、金属基复合材料等原材料及材料检测设备；

◆ 成型/汽车轻量化的加工技术及设备：冷成形技术、热成形技术、液压成形技术、辊压成形技术等先进成形技术及设备；激光拼焊技术、柔性材料切割设备；铸造/锻造技术及设备；

◆汽车轻量化元件/模块：使用轻金属合金减轻元件重量（全铝车身、铝制车厢厢体/底盘及组件，轮毂，动力组成部件，轴承，曲轴，齿轮，电池/逆变器箱）、使用树脂材料的结构属性减轻重量（车身外板，外饰件，内饰件，发动机室部件，燃料箱元件，电器元件）、金属改塑零部件、试制成功并计划量产塑料部件、汽车轻量化用钢零部件、其它；

 ◆特殊材料结合技术：激光焊接、摩擦搅拌焊接、直接粘结、特殊材料焊接的关联技术、超音波钎焊接、扩散焊接、材料混合（压铸产品）/粘合技术、接合强度试验、设计模拟工具等；

 ◆新能源电动混合汽车及零部件系统；

◆OEM、设计与仿真软件提供商及其他相关单位。

◆目标观众

轻量化乘用车辆，轻量化商用车辆，各类客车、货车、厢式车、罐式车、举升类车、特种结构车、半挂车专用汽车产品，新能源公交车，轻量化汽车零部件，新能源电动车，物流企业采购，技术人员，各省市城市道路公交系统采购，各省市设施建设、建筑工程，汽车经销商、渠道商等。

汽车用钢在设计和制造中的应用实例

汽车用钢在现代汽车设计和制造中扮演着至关重要的角色，尤其是在实现轻量化、提高安全性和降低成本方面。以下是一些具体的应用实例：

1. 宝钢汽车用吉帕钢：宝钢开发的吉帕钢（X-GPa®）是一种高强度钢材，适用于汽车车身的结构件和安全件。吉帕钢的应用可以显著提高汽车的主动和被动安全性，同时实现轻量化减重效果。宝钢的吉帕钢产品家族包括DP、CP、DH、CH、QP、MS等全系列超高强钢，已通过全球多家主流汽车用户的认证并实现批量供货。 





宝钢汽车用吉帕钢

2. 首钢集团高性能复相钢：首钢集团开发的高性能复相钢系列产品，解决了复相钢生产应用中的共性难题，如高扩孔、高拉延的技术矛盾，以及成形能力不足导致的开裂率问题。这些高性能复相钢广泛用于奔驰、宝马等用户的汽车关键零部件，如门槛、座椅滑轨等车身安全结构件，以及控制臂、纵臂等底盘核心承重部件。 



3. 安钢汽车用冷轧双相钢：安钢成功试制的汽车用冷轧双相钢HC340/590DP，经检验各项指标满足技术标准，提升了公司产品创效能力和市场竞争力。冷轧双相钢因其良好的强塑性匹配及冷变形性能，被广泛应用于汽车防撞梁、结构加强件等部位，实现车辆轻量化和提高车身安全性。 





安钢汽车用冷轧双相钢

4. 宝钢汽车板获轻量化设计大赛奖项：宝钢汽车板在轻量化设计方面的创新，如“宝钢创新双门环结构设计与用材”项目，获得了中国汽车轻量化设计大赛的三等奖。该项目通过开发“内冷外热”一体式超高强度吉帕钢®双门环结构，在满足安全性的同时实现了减重18.4%。 





宝钢汽车板

5. 超高强度钢在汽车轻量化中的应用：超高强度钢（UHSS）在汽车轻量化中的应用日益增多，特别是在车身结构件如A柱、B柱等关键部位的应用，能够在不牺牲安全性的前提下减轻车身重量。例如，上汽通用五菱在国内率先掌握应用1500MPa以上热成型超高强钢零部件技术，显著提升了车身安全性能和轻量化水平。 





6. 岚图汽车发布的全球首创汽车钢应用技术：岚图汽车发布的全球首创车身技术，包括TRB+Patch复合结构热成型A柱和2000MPa铝硅涂层材料的车门防撞梁，这些技术在提升车辆安全性的同时，也提高了耐腐蚀性，并在全球车型中采用，展现了岚图汽车在车身设计上的技术前瞻性。 



这些应用实例展示了汽车用钢在提高汽车性能方面的多样性和重要性，特别是在新材料技术的推动下，汽车用钢正变得更加强大和多功能。随着汽车行业对环保和能效要求的不断提高，汽车用钢的创新和应用将继续是行业发展的关键方向。